「阿尔法罗密欧车队」阿尔法罗密欧车队2021车手

今天我们来聊聊阿尔法罗密欧车队,以下6个关于阿尔法罗密欧车队的观点希望能帮助到您找到想要的体育资讯。

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阿尔法·罗密欧车队正式签约周冠宇 中国首位F1正式车手诞生

易车讯 北京时间11月16日，世界一级方程式锦标赛（F1）阿尔法·罗密欧车队宣布正式与中国车手周冠宇签约，周冠宇也成为了征战F1正赛的第一位中国车手。他将与博塔斯搭档，征战下赛季的F1赛事。

阿尔法·罗密欧F1车队拥有悠久的历史传承，周冠宇将与瓦尔特利·博塔斯Valtteri Bottas组成极具竞争力的车手阵容。新赛季F1将采用全新的技术规则，让全部参赛车队公平竞争。在新赛季中，这一兼具年轻活力与丰富经验的全新车手组合将助力阿尔法.罗密欧竞速F1车队继续保持前进势头。

作为中国首位F1正式车手，现年22岁的周冠宇在最近三个赛季的F2比赛中，表现都十分稳定。在今年7月的F1奥地利大奖赛第一节自由练习赛中，中国车手周冠宇首次出战F1练习赛，使用中性胎跑出1分06秒414的成绩，位列第14位。

阿尔法·罗密欧首席执行官Jean-Philippe mparato表示:“很高兴周冠宇这位中国国内首位F1赛车手能够加入阿尔法·罗密欧的大家庭。阿尔法.罗密欧竞速F1车队一致同意招募周冠宇，该决定也符合我们设定的清晰目标及战略：成为全球化高端汽车品牌。"

阿尔法·罗密欧竞速F1车队领队Frédéric Vasseur表示，“我们很高兴周冠宇能够加入阿尔法·罗密欧竞速F1车队。他是一位极具天赋的车手。这一点从他在二级方程式锦标赛中的出色表现中便可见一斑。我们期待他能在F1赛事中继续发挥自身的无限潜能。”

2022赛季阿尔法·罗密欧竞速F1车队车手周冠宇表示：“从小我便梦想着在我所热爱的F1赛事中勇攀高峰。如今，我终于实现了自己的梦想。能够为阿尔法·罗密欧竞速F1车队效力，我倍感荣幸。车队拥有悠久历史，并为F1赛事培养了众多优秀的年轻车手。我已经完全准备好与瓦尔特利·博塔斯这一世界公认的天才车手并肩作战，共同应对F1的巨大挑战。”

2022阿尔法罗密欧车队用的什么引擎

2022年阿尔法罗密欧车队用的是梅赛德斯引擎。

阿尔法·罗密欧将举办112周年庆典 周冠宇车迷可以了解下

易车讯 据悉，阿尔法·罗密欧将于当地时间6月24日，举办品牌成立112周年庆典。品牌博物馆将成为庆典活动的主要场地，此后的周末还将举行经典车快闪活动。

1910年6月24日，Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (a.l.f.a)在意大利米兰成立，1918年被Nicola Romeo收购，更名Alfa Romeo。

信息显示，博物馆内将为阿尔法·罗密欧从中国到拉丁美洲、从新西兰到南非的粉丝展示庆祝视频，室外还将进行自驾巡游活动。

此外，F1中国车手周冠宇目前效力阿尔法·罗密欧车队，新赛季表现渐入佳境，让更多人了解了阿尔法·罗密欧品牌和F1赛事，喜欢的粉丝也可以关注庆典活动。作为参考，阿尔法·罗密欧目前国内在售Giulia和Stelvio车型。

根据易车App“热度榜”数据，阿尔法·罗密欧在同级别竞品中排名第122，日均关注度1.23万。如需更多数据，请到易车App查看。

周冠宇加盟阿尔法罗密欧车队征战2022新赛季，你看好他的表现吗？

对于我们每一个人来说，我们都会有自己的生活领域，同时也在自己的工作领域当中努力拼搏，努力奋斗，努力的收获属于自己的成功。每个人都会有自己感兴趣的领域，同时，也在不断地提高自己，让自己变得更加优秀。我们有相关消息了解到，周冠宇加盟阿尔法罗密欧车队，征战2022年新赛季。对于他来说，这是一个新的挑战，我们都看好他的表现。

一、周冠宇加盟阿尔法罗密欧车队

在我们的生活当中，或许我们都会认识很多人，也会经历很多事情，有的人有的事都会慢慢教会我们成长。每一个人都会有自己感兴趣的领域，对于周冠宇来说，他很喜欢挑战，所以爱上了这个领域。周冠宇加盟阿尔法罗密欧车队，征战2022年新的赛季。对于他来说，他在自己的成长经历当中，经历了很多的比赛，因此，他对这次的比赛信心十足，也希望他能够获得属于自己的成功。

二、他是一个非常有实力的选手

生活总会慢慢的教会我们成长。对于我们每一个人来说，我们都应该要懂得挑战自己，同时也要敢于突破自己。我认为通过参加很多的比赛，能够让我们快速的成长，同时，也让我们积累很多的经验。周冠宇加盟阿尔法罗密欧车队，征战2022年新的赛季，我们都非常期待他的表现，同时也非常的看好他的表现，因为她是一个非常有实力的选手，或许他能够在这次的比赛当中收获属于他的荣誉。

每个人都会有自己感兴趣的领域。周冠宇是一位非常优秀的选手，他也非常的有实力。我们相信她在此次的赛季当中会有更高的战绩，同时也会突破新的记录，我们都期待他的表现。

漫谈“阿尔法·罗密欧”之二：无羁无挂到回归现实

意大利罕有漫长的阴霾天气，亚平宁半岛的阳光洒满了这座浪漫的国度。在意大利开一台车迎着灿烂而盛大的阳光，穿越一个个喧嚣的城市，棕榈树高耸入云，天空蓝得像是被染过，流云洁白慵懒。没来由的，将车速调低，副驾驶上摆放一本关于远行的书。每到一处值得驻足的地方，便将头探出车窗，去闻这个城市的味道——意大利应该是黑咖啡味儿，优雅的浓香与微涩的清苦。

那“纯黑的精灵”于深邃中不断积淀，它注定不被所有人接受，它只为钟爱之人而生。就像那始终特立独行，只走属于自己的路的意大利著名汽车品牌——阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧的品牌之路走的十分坎坷，它经历了宛如烟尘、无羁无挂的“人生初期”，即将迎来那沿途遍布荆棘的“中段故事”。

一路走来，它起起跌跌，在自己的天性与残酷的现实间相互砥砺——

辉煌下隐现的危机

20世纪20年代，阿尔法·罗密欧车队的“黄金三剑客”在赛场上所向披靡，开创了一个辉煌的赛车时代。所有人都在希冀着他们的未来，阿尔法·罗密欧之名响彻了整个赛场。

但悲伤的海潮总是猝不及防，蓦然漫卷。正值黄金组合如日中天之际，一场突如其来的噩耗击垮了一切。1925年，“三剑客”中的赛车手Antonio Ascari于新赛季的比赛中遭遇车祸，不幸身亡。这场事故不仅致使了阿尔法·罗密欧“三剑客”的别离，车手的空缺，甚至间接导致了恩佐·法拉利的离队。

染血的不仅仅是桂冠，还有人心。Antonio Ascari的离世令恩佐·法拉利倍受打击，身体急剧消瘦，他甚至再也无法提起初上赛道时，那颗激昂勇进的心。一个失去了竞技之心的赛车手，一个无法踏上赛道的赛车手，即便天赋再好，从某种意义上讲，也相当于告别了自己身为赛车手的职业生涯。再加上车手阵营缺失，恩佐·法拉利肩上的重担日益增加，让他感到了不堪重负。

这一切的一切令他做出了一个抉择——他选择离开这个曾为自己带来荣耀，也曾失意落泪的赛场。恩佐·法拉利结束了他短暂的赛车手生涯，并决定投身商业，开启另一段传奇。

失意后的再度崛起

Antonio Ascari的逝世与恩佐·法拉利的离队让阿尔法·罗密欧车队一蹶不振，再不复当年的辉煌盛况。1926—1928赛季期间，阿尔法·罗密欧车队除去依靠先前的优势，夺得了两次Coppa Acerbo冠军外，在Grand Prix大奖赛上被玛莎拉蒂全程压制，似乎再也找不到翻盘的机会。同时，公司的掌舵者尼古拉·罗密欧也于1928年离开了阿尔法·罗密欧。

接连来的打击并没有击溃阿尔法·罗密欧。有时你不得不承认，似乎总有那么些人，天生就被老天所眷顾。

Achille Varzi是一名摩托赛手，曾在曼岛TT等赛事上取得过不错的战绩。但总是驾驶摩托车让他感到了速度的局限性，他开始渴望体验马力更足更猛的赛车。恰好，在20年代的赛车比赛中有这么一条特殊的规则——为了确保竞赛的灵活有趣，代表不同厂商的车队可以选择其他品牌的赛车进行比赛。

也正是基于这条特殊规则，Achille Varzi决定于1928赛季后，驾驶阿尔法·罗密欧参赛。

从摩托赛手转型成赛车手的过程无疑充斥着辛酸与汗水，从陌生到驾轻就熟，Achille Varzi付出了常人难以想象的努力，但凭借着过人的天赋，他顺利驾驭了这台车，登上赛场。

1929年，Achille Varzi驾驶着P2赛车横空出世，一举夺得四项赛事冠军。可以说，阿尔法·罗密欧仅用一年就在赛道上逆转颓势，完成逆袭。

阿尔法·罗密欧，荣耀回归

20世纪30年代初，为征战芒勒耐力赛，首席设计师Vittorio Jano决定对P2赛车升级换代。经历了多场赛事的实践测试，以及工程师们的潜心钻研，Vittorio Jano很快抓住了P2赛车的主要问题——在P2赛车不俗的性能背后，是相对较差的耐久度和稳定性，这些都足以拖累阿尔法·罗密欧前进的步伐。

1932年6月，阿尔法·罗密欧发布P3赛车，并于现场决定，启用P3赛车参加同年的欧洲大奖赛。P3赛车作为阿尔法·罗密欧第一款真正意义上的单座赛车登上了历史的舞台。

在总设计师Vittorio Jano及其团队的设计下，P3赛车搭载了一台八缸机械增压发动机，总重量仅为680公斤，这极大提升了P3的持久性能。

有了一辆好车，阿尔法·罗密欧还需要一位优秀的赛手。恰逢其时，一代传奇车手Tazio Nuvolari横空出世，并顺利签约了阿尔法·罗密欧。

Tazio Nuvolari于1892年出生于意大利Mantua。Tazio一家都具备驾驶赛车的非凡天赋——他的父亲Arturo曾是位业余赛车手，后来放弃赛车生涯，成为了一名普通农民；而他的叔叔Giuseppe更是夺得过欧洲自行车比赛的冠军。

Tazio Nuvolari的身高不足1米7，面颊狭长下巴外凸，特别喜欢穿戴着个性三角巾，以及印有自己名字缩写“TN”的黄色毛衫。1932年，40岁的Tazio已征战过无数赛事，1925-1928年间他甚至四次获得国家大奖赛的冠军。

Tazio Nuvolari与P3赛车的相遇就是一个传奇时代的开端。

1932年欧洲大奖赛下半赛季，包括意大利、法国和德国三站Grand Prix大奖赛在内的6个冠军都被Tazio Nuvolari与他的队友Rudolf Caracciola全部包揽。

P3赛车咆哮出的巨大声浪震撼了整个赛道，深红的狂潮再度席卷，所有人都为之欢呼雀跃。曾经那个荣耀加身的阿尔法·罗密欧暌违数年，强势回归！

1933年，正当阿尔法·罗密欧踌躇满志，准备以万全的姿态征战该年度的大奖赛之际，公司爆发了财政危机。那是个令人瞠目结舌的金额漏洞，要知道，阿尔法·罗密欧的赛事名声已足够响亮，但民用市场的无力表现却近乎拖垮了整个公司。

20世纪30年代，欧美陷入了大规模的经济危机，各家企业公司哀鸿遍野。在这样内忧外患的状况下，阿尔法·罗密欧很难寻求到共度难关的伙伴，因为它们甚至自身难保。一时间，这家去年还因P3赛车名声大噪的汽车公司相隔不到一年就已站在了悬崖边缘，大厦将倾。

最终妥协下的产物是，阿尔法·罗密欧被意大利政府收购。直到1933年8月，才得以解禁参加赛车赛事。

阿尔法·罗密欧转型民用

20世纪30年代后，阿尔法·罗密欧公司的财务问题愈发凸显，其在民用市场上一度面临着尴尬窘境。显然公司的决策层也注意到了这一点。当时阿尔法·罗密欧的财政收入大多依靠限量版8C系列的私人买家（譬如法西斯独裁者墨索里尼），以及来自于其他车队所支付的车款。但再响亮的名声也不能拿来当饭吃。于是，阿尔法·罗密欧为生计开始了一系列向民用转型的计划。

1931年秋季开始，阿尔法·罗密欧就在8C赛车的基础上打造出倾向民用版的车型，每台售价1000欧元左右。尽管民用版8C的定价偏高，但因其赛车品牌的超高影响力，一时之间拥趸无数，其中不乏社会名流。

譬如，工业巨头克虏伯的掌权者蒂森男爵、比亚乔摩托车公司创始人Andrea Piaggio，还有众多大奖赛的优秀赛车手。

1933年，被意大利政府收购后的阿尔法·罗密欧在民用市场上的转型明显加速。1935年，阿尔法·罗密欧推出了更奢华舒适的8C 2900系列，并为全世界的车主提供私人定制服务。

8C 2900系列车型拥有双门Coupe及敞篷两种车身形式，为客户提供更多样的选择，同时它还分为民用版本和赛车版本。1935-1936年间，阿尔法·罗密欧仅仅生产了10台赛车车型8C 2900A，其中三台交由恩佐·法拉利所建立的法拉利车队。

当年那个初入阿尔法车队的青涩年轻人，现已成长为了法拉利车队的掌舵者，这足以令人感叹命运的无常，并心生敬畏。

尽管生产批量极小，但赛车车型8C 2900A于1936赛季勇夺Mille Miglia大奖赛的前三名，次年依旧强势摘得前二甲。阿尔法·罗密欧的赛场传奇从未终结。

“每当在路上见到一台阿尔法·罗密欧，我都会脱帽致意。”1939年，福特汽车公司的创始人亨利·福特这样说道。

从20世纪20-30年代的这段历史来看，阿尔法·罗密欧自赛车时代的自由随性，到爆发财政危机后的回归现实，一路上磕磕绊绊，既经历了赛场上的辉煌与失败，也经历了负债累累、大厦将倾转型之后的风靡一时。

阿尔法·罗密欧一直按照自己喜欢的方式去行走，沿途看过最独特的风景。而终有一天，它也将成为风景本身。

但就在这一切都往好处转变时，一枚炮弹划破天际，为阿尔法·罗密欧带来了巨大的阴霾，二战爆发了……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国F1车手周冠宇遭遇严重事故！事发当时的具体详情是怎样的？

引言：2022年7月3日，周冠宇在英国参加F1方程式锦标赛出现了事故，事故主要情况是因为他驾驶的阿尔法罗密欧赛车旁边的两个车一个是拉塞尔和另外一个车加斯利为了抢夺线路发生了碰撞，然后导致拉塞尔冲向了周冠宇的阿尔法罗密欧赛车，周冠宇的赛车翻滚了几下冲出了赛道，幸运的是这次是一个专业赛事，在安全方面的保障比较齐全，还有HALO人字拖的保护措施，周冠宇的身体没有受到很大的伤害。

中国车手周冠宇是中国第1位方程式方面赛车的正式车手，因为他的比赛项目是方程式赛车，而且这是他在F1的首个赛季的表现，所以他一直被国内喜爱看赛车的人群所关注着。周冠宇是阿尔法罗密欧竞速车队的一员，他这次是排位赛的晋级可以达到Q3，超过了自己的队友博塔斯，所以周冠宇是一个中国车手的一标志性的人物。

事故发生后，周冠宇就去了医疗中心接受健康评估然后已经发现身体没有什么大碍。根据当时事故现场发生的情况可以知道，这次事故主要是因为拉赛尔突然拐了过来，然后加斯利来不及给他让路，所以拉赛尔失去控制后就撞到了旁边的周冠宇的赛车，然后周冠宇的赛车在几次翻滚后飞起来，飞出了赛道冲向了看台，然后再跌落。

在社交平台上周冠宇称是halo系统救了他，其实HALO是一个人字拖型的系统，车手在受到撞击时可以保护他们的头部，不让他们的头部被杂物所伤，这样的功能其实是非常的齐全和厉害的。因为HALO的设计不是很美观，可能会阻挡赛车手的视线，而且也不利于提升赛车时的速度，但是确实在保护车手的生命健康方面起了比较大的作用。比如说罗格斯让在被障碍物撞击后能够在爆炸中奇迹生还，这也离不开 HALO非常耐撞击的特质的保护。所以说HALO是F1很好的保护措施。

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